惊心动魄！27年前的“7·19”洪水，他们的举动保住了柳州这座桥

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惊心动魄！27年前的“7·19”洪水，他们的举动保住了柳州这座桥

2023-07-10 19:29:18来源：柳州晚报

6月19日至26日，2023年入汛以来首场持续性强降雨天气造访龙城，包括柳江在内的我市主要大江大河也迎来今年以来最大洪水过程。暴雨虽急，洗不去龙城风华。柳江水满，江畔防洪堤坚固，城市依然车水马龙，繁华依旧。风雨之中仍屹立，是柳州作为全国重点防洪城市近30年来不懈筑堤，一点点积攒起来的底气。

说起柳州的筑堤史，6月8日，今年62岁的我市第一代“防洪人”赖桂元在我们面前打开了话匣子：“你们现在肯定想象不到，没有建堤的时候，我曾被大水围困一个星期，还在洪水里打捞过冰箱和电扇咧！”

这句颇有现场感的话，让我们的思绪穿越到了近30年前的那个夏天。

(相关资料图)

一湾柳江绕城过

刻骨铭心的“7·19”

“以前不少柳州人家里都备有船。”在市防洪排涝工程管理处信息科科长徐斌的办公室内，赖桂元说：“当时洪水多，大家都被淹怕了。”

九曲柳江水，悠悠抱城流。我们在此前的系列报道中也多次提到，穿城而过的柳江是天然的航道，联通了黔、贵、粤的水运交通和经贸往来，也繁荣了沿岸的一批码头和村镇。可众所周知，水能载舟亦能覆舟。在那个城市防洪堤尚未完善的年代，柳州也曾多次被“洪魔”侵扰。水之于柳州就像是一把“双刃剑”，一到汛期便露出了利刃。

赖桂元还记得，1988年、1994年，柳州遭遇的这两次大的洪水。“当时我还在市里的开关厂做机电设备维修的工作，1994年那次洪水最高水位约有90米，洪水造成了经济损失，我们的工厂都停工了。”赖桂元说，这次洪灾让柳州迫切地把城市防洪堤等防洪设施建设加速提上日程。正是在那一年，《柳州市城市防洪规划》正式完成并列入国家防洪工程建设总体规划，柳州成为全国重点防洪城市之一。

记者在市防洪排涝工程管理处听新老两代“防洪人”讲述防洪堤建设历史

1995年，我市首个城市防洪工程——河西防洪堤破土动工了。简短的奠基仪式后，建设人员就立刻开始了施工。“当时大家都非常着急建设，因为大家都见识过洪灾的严重性。”赖桂元说。

在防洪堤坝上修建起来的西堤路

不巧的是，就在柳州防洪工程启动建设1年左右，一场更大的洪水席卷而来。

1996年7月19日，柳江河市区河段出现93.1米的洪峰水位。这是柳州有记录以来遭遇的最大洪水。无情的洪水几乎浸泡了整个柳州城，上百亿的经济财产淹没在一片汪洋之下。交通瘫痪、通讯不畅、供水供电供气被迫中断、食品和饮用水严重短缺，成了那个夏天留给赖桂元最深的记忆。

他回忆道：“当时我家住在乐群路，因为背靠鱼峰山地势较高，那里是少数没有被淹的地方。但是外出的道路都被水淹没了，我们那里也就成了孤岛。抢险救援人员划着船挨家挨户送来方便面、饼干和矿泉水，我们也爬到鱼峰山上接一些山泉水来用，就这样度过了一个星期。”

一周后，洪水逐渐退去。通信一恢复，赖桂元就接到了开关厂打来的电话：“快回来抢救设备！”赶到开关厂时，赖桂元都傻眼了，不少价值不菲的电气设备浸泡在泥水里。抢救完厂里的设备后，赖桂元又跑到隔壁的电扇厂帮忙，那里同样受灾严重，一台台成品冰箱、电扇半露在水中，让人十分痛心。

柳江铁桥的“重车压梁”

“铁桥保卫战”最为惊心动魄。

1996年7月19日当天，我们之中的一名记者就在柳江铁桥上采访，当年的《柳州晚报》曾以《卫护铁桥见闻录》进行详细报道。记者回忆：“洪水咆哮着，浪花如颗颗森立的虎牙，让人胆战心惊。站在铁桥上，感觉它似乎在颤抖晃动。柳铁水电段有一个小伙子在清除漂浮物时，不小心跌落桥下，被洪水吞没。记者在桥上采访后，也被洪水围困在桥南，无法回到报社。当时电话中断，记者无法与报社联系上，电台里还播发过寻找记者的消息。”这只是抗洪的一小画面而已。

横跨柳江的柳江铁桥

因为洪水威胁铁桥的安全，必须用重车压桥。而当年那个敢把重载列车开上铁桥的人究竟是谁？我们多方打听求证，终于找到了当年那位列车司机——柳州机务段74岁的退休职工于世广。

6月26日上午，他应邀来到柳州铁桥下，向我们讲述这段他终身难忘的记忆。

身着当年工作服与柳江铁桥合影的于世广

1996年7月18日，持续强降雨导致柳江水位迅速上涨，已经达到警戒水位封锁线。洪水仍在上涨，随时可能到来的洪峰将对柳江铁桥造成严重影响。为保护桥梁不被大水冲毁，柳州机务段接到上级命令，随时准备出动机车“重车压梁”——重载列车驶上铁路桥，增加桥梁自重，提高梁体稳定性，以免洪水冲毁桥面危及下游桥梁的安全。

这项危险又艰巨的任务交给谁去做？当时，有着十几年列车驾驶经验，经历过1988年“8·31”、1994年“6·17”等多次抗洪战役的第四机车队队长于世广成为了最合适的人选。

在柳江铁桥旁，于世广给柳州日报社记者讲述他与柳江铁桥的故事

7月19日凌晨，于世广带领两名年轻的司机驻守在列车车头上时刻待命。车头旁的铁轨上，是一列由40多节车厢组成的列车，列车的总长与铁桥相当，每一个车厢里都装满了片石，加起来有几千吨重。于世广还记得，当时洪水已经淹到火车站进站台阶处，他忙着抗洪，一天没有休息。但那个夜晚，是一个无眠之夜。车上三人几乎没有说话，只是静静听着忽大忽小的雨点拍打车窗玻璃的声音，大家心里都在等待一纸调度令，时刻准备把车开上“战场”。

那天上午9点多，车上的三人接到了准备压桥的调度令，重载列车仿佛一根在弦之箭，随时要向“洪魔”发射。甩车、启机、试闸、走行部检查……10点30分左右，于世广驾驶的机车头挂上重载车厢，向着铁桥出发了！

“据我肉眼观察，当时洪水距离铁桥桥面已经不到一米了，洪水大、流速也急，那轰隆隆的水声够吓人的。”于世广说，尽管汹涌的洪水就在前方，但他心里只有一个念头：把车开慢一点，再慢一点。因为“重车压梁”是一次重大的任务，也是确保柳江铁桥安全的关键战役。要确保列车行车安全，这趟重达几千吨的列车出站速度要保持在15公里每小时，后续还要以3公里每小时的速度“挪”上铁桥，比人走路的速度都要慢。

在于世广的小心操作下，列车一节一节开上桥面，直到整列列车如同“定海神针”般稳稳当当地停在桥上。完成任务后，于世广下闸停车，衣服都被汗水浸透。这时，汹涌的江水几乎与桥面齐平。桥面上，除了于世广，还有桥隧段的职工冒着生命危险全力清理被洪水推向铁桥的杂物，减轻桥体承压。

这场惊心动魄的“铁桥保卫战”一直持续到7月20日上午。洪水逐渐消退后，于世广接到调度令，再次上桥把重载列车开下铁桥，圆满完成“重车压梁”任务。

“数字防排”和“智慧大脑”

那场特大洪水之后，市防洪排涝工程管理处的前身——市防洪堤工程管理筹备处成立，柳州有了自己的防洪治水专门机构。柳州城市防洪堤建设全面铺开，鸡喇堤、三中堤马上开工建设。为保障防洪工程建设顺利开展，我市特地聘请了地质专家、水利工程专家、电气工程专家作为顾问。一系列防洪工作快速推进后，柳州收获了实实在在的防洪效益。

1998年，赖桂元来到更名后的柳州市防洪堤管理处(原市防洪堤工程管理筹备处）工作。正式成为一名“防洪人”的他，见证了那年华丰湾堤、雅儒堤开工建设，河西堤开始运行。赖桂元还记得，那年6月25日，柳州也遭遇了5年一遇的洪水，洪峰水位达到86.03米。新建完成的河西堤发挥防洪效益，保护片区内的市民没有受到洪水影响。“当时你们《柳州日报》有一篇报道抗洪的文章让我印象很深，有句话写得非常好，叫做‘堤外洪水滔滔堤内安居乐业’，这就是当时河西片保护区的真实写照。”

在河堤上修建起来的滨江东路，方便市民出行。拍摄时间：2020年9月

紧接着，城市防洪堤建设每年都传来新进展：1999年三中堤完工，2000年雅儒堤完工，2001年柳州饭店堤、河东堤开工建设，2002年华丰湾堤完工，2003年河西堤、白沙堤完工……赖桂元说，防洪堤建设在和洪水比速度的同时也特别注重工程质量。1999年三中堤完工时，有一段砂浆路段没有通过四方验收，被全部推翻重建。为了让防洪堤的建筑质量经得起考验，柳州还在广西水利系统中率先建立和实行“六制”管理。即项目法人负责制、工程招投标制、社会监理制、合同管理制、工程验收和结算审核制、工程质量终身负责制。

如今，我市市区防洪工程已基本完善。市区防洪堤设计标准为可防御50年一遇洪水，远期结合上游水利枢纽工程调控可防御100年一遇洪水。可投入运行堤防长度达37.06公里，分为河西、河北、白沙、河东、鸡喇、官塘、阳和等7个保护片区，保护面积达135.81平方公里，惠及88.11万人。2023年，我市共有40座排涝泵站投入运行，总抽排量达618.35立方米每秒。配合52座防洪闸和13座交通闸，柳州在与洪水斗争时有了十足的底气。

阳和堤保护着周边居民的生产与生活

阳和堤及正在建设中的配套工程

自防洪工程开工建设以来，我市经历了2000年、2004年、2008年、2009年、2017年汛期的多次洪水考验。特别是2009年的“6·13”洪水，是建国以来柳州遭遇的第四大洪水，也是我市防洪工程始建以来出现的最大洪水。当89.64米的洪峰在防洪大堤前俯首而过，泵站、堤防等防洪设施运行正常，卓有成效地发挥重大防洪作用，为柳州经济社会发展提供强有力的安全保障。

位于柳东新区新柳大道旁的交雍沟治涝应急工程

市防洪排涝工程管理处信息科科长徐斌还告诉我们，2017年市防洪排涝工程管理处启动信息化建设，2021年又提出建设“数字防排”理念，用5G技术武装排涝泵站的“智慧大脑”。

竹鹅溪泵站实现了数字化调度

曾经，泵站很依赖人员值守和操作。一到汛期，科室人员都要到各泵站值班，每半小时就要去电机柜、泵房看一看。现在就不一样了，经过信息化改造后，泵站可以自动运行抽排，在手机上就能看到泵站的实时水位。徐斌说，目前我市已完成11座新建泵站自动化建设和10座泵站自动化升级改造。竹鹅溪泵站、莲花泵站、官塘冲泵站、回龙冲泵站实现了防排处监控调度、堤管所操控、泵站巡检的三级信息化管理运行模式。“防洪备战越做越充分，应对洪水时也会越来越淡定。”徐斌说。

徐斌在电脑上就能查看柳江各类实时数据

如今，“堤外洪水滔滔，堤内安居乐业”成了柳江干流的独特风景。条条堤防、座座泵站不仅是抵御“洪魔”的坚固防线，更是集工程交通、观光休闲、旅游商贸等潜在功能于一体的靓丽风景线。堤建一线、路通一段、灯亮一排、花红草绿一片、繁荣兴旺一方，沿江堤岸上游人如织，27年前于世广奋力保护的柳州铁桥已成“网红城市”的打卡点之一。

一列火车通过柳江铁桥

时光流转，27年前冲锋在前的青年变成了须发花白的老人。不变的是，于世广闲暇时还是喜欢到铁桥下的河边走一走。偶尔看到火车驶过铁桥、听到铁轨轰隆的声音，他的内心依然热血沸腾，涌起万千感慨。“这些年，我看着柳州的防洪堤一点点建了起来。”于世广说，现在铁桥下方的城市防洪堤已建得和当年的洪峰水位一样高，柳江上还多了大大小小的防洪电站调蓄洪水，防洪安全更有保障。

柳江河畔的防洪堤，见证着柳州人用自己的双手抵御洪水的奋斗史。悠悠柳江水，在驯服之下展露出更多惊奇。柳江干流还发生了哪些有趣的故事？敬请关注后续报道。